نكسه يونيو

سوف اتحدث عن حرب 56 واثرها علي حرب 67

فقد اعلنت حالة الاستعداد القصوي في المطارات يوم 15 مايو  67 كنت وقتها رائد في سرب مقاتل جوي وكنا مستعدين تماما  ... وقيل من احد ......فيما بعد ان اسرائيل هاجمتنا من الساعة9 ( يقصد العقيد احمد المنصوري ) لاننا كنا بنمسك حالة استعداد من اول ضوء وقت الفجر حتي الساعة  الثامنة مساء  ونروح بعدها ناكل فول   !!!

يعني ايه بنروح ناكل  فول ؟؟؟ !! ..انا لم تعجبني الكلمة 

يوم  5 يونيه الطيارين مربوطين في طائراتهم  في حالات استعداد  الاولي والثانية والثالثة  

(معني مربوط: اي لابس البرشوت اسفله   ومربوط بحزام الامان داخل الطائرة  وجاهز ان يقلع في ظروف اقل من 3 دقائق )

سوف اتحدث  عن الاختراق الجوي الذي درسه الفريق صدقي محمود وقت العدوان الثلاثي فالاختراق الجوي سهل من دولة لاخري اذا كان علي ارتفاع منخفض لان الردارت لاتسطتيع رصدها   .

ساضرب مثال  حدث يوضح  سهولة  الاختراق    ......طالب في المانيا   اقلع بطائرته  ونزل بها في ميدان الاحمر  وحاصر الكريملين ووقتها حدث هيجان داخل الاتحاد السوفيتي واقيل قائد الدفاع الجوي  ولكن هو ليس له ذنب  لان الردارات  لم تري   الطائرة  وهي علي ارتفاع منخفض وبالتالي الدفاع الجوي اصبح اعمي .

وقت ضرب اسرائيل  للمطارت كانت الطائرات في حالة  استعداد واصيبت الطائرات  واذكر منهم النقيب عمر حلمي  اصيبت طائرته واصيب بشظايا بالوجه .

دخل الاسرائيلين   يوم 5 يونيه صباحا  والذي ادي لهذه الحرب هو غلق خليج العقبة  وهو يعتبر شريان  للحياة داخل اسرائيل  . ويلزم  لغلق خليج العقبة هو وجود مدفعية مصرية بشرم الشيخ وهذا مستحيل نظرا لوجود قوات طورائ   دولية بسيناء  فطلبت مصر سحب القوات من شرم الشيخ  .

وكان رد الامم المتحدة لايمكن سحب  بعض القوات وبقاء  البعض   واما  ان تنسحب القوات باكملها   فطلبت مصر  سحب القوات باكملها 

وكان هذا القرار بمثابة اعلان  الحرب علي اسرائيل ....  هنحارب  ؟؟   انتظرنا  ولكن لم يكن هناك دراسة للعدو

دخلت الطائرات الاسرئيلية علي ارتفاع منخفض جدا   حاملة قنبلة اسمها قنبلة الممرات عبارة عن قنبلة متوسطة الوزن

القنبلة عندما تقذف من الطائرة تاخذ سرعة الطائرة وبالتالي تنزل بميل علي الهدف اول ماتقذف من الطائرة يفتح في ذيلها بارشوت صغير يقوم  بتوقيفها وتعديل اتجاها بحيث يكون اتجاه راسي علي الهدف  وينفصل البارشوت عنها   ويظهر في ذيلها صاروخ   كل مهمته ان ينزل بالقنبلة مسافة متر او  مترين تحت الارض  وهناك  

) مهمته هو تاخير انفجار القنبلة حتي تصل الي تحت الارض و تنفجر تحت الارض Delay fuse ( 

طبعا اسفل الممر رمل وخرسانة   فتقوم باختراق الخرسانة  وتقوم بعمل حفرة كبيرة في ارض الممر   .

عندما   دخلت الطائرات ضربت الممرات تدريجيا حيث ضربت اول الممر ثم نصفه ثم اخره    واصبح  الممر   وكانه محروثا بمحراث    .   وحرثت القنابل الممرات والممرات الفرعية  وكان عندنا نقص في عدد الممرات .

بعدما انتهوا من القاء قنابل الممرات  ابتدوا    يضربوا   حالات الاستعداد الاولي فالثانية   .

وكانت الطائرات تصطف   بشكل جميل بلونها الفضي   ودمرت كل الطيارات  التي كانت علي الارض

دمرت 95% من القوات الجوية ولكن ليس من اول طلعة للطيران الاسرائيلي اول طلعة عملت علي شل حركة القوات الجوية المصرية .

كان لذلك اثر الصدمة علي الطيارين المصريين ... كنا معتقدين اننا ملوك الجو   ولكن اصبحنا ولا شي  .

لو كانت  نفذت فكرة الدشمة التي  اقترحها الفريق صدقي محمود قائد القوات الجوية  كانت ستحافظ علي الطائرات والطيارين     ... كانت ستضرب الممرات  ولكن ستبقي الطائرات  والطيارين في  امان   .

حيث ان اصلاح الممار كان ياخذ يوما    ...

وحدث وان خرجت طلعات  فردية في يوم 5 يونيه  من مطار انشاص  وكان  لي الشرف اني  اكون اول من قام بطلعة    بعد ضرب المطار .

ثم الشهيد مقدم   سامي فؤاد واستشهد يومها

والنقيب  الصاوي

والطيار شريف الشافعي

ومن ابو صوير الشهيد  عبد المنعم موسي

والنقيب عوض حمدي

ومحمود عبد المحسن

 ومن مطار المليز

طيار ممدوح الملط وضرب اثناء الاقلاع

من فايد  طيار فتحي سليم وطيار مدحت المليجي

كنت  في مطار انشاص   وكان به سربان  سرب ليلي   واخر نهاري   وانا  كنت في اليلي

 وكما ذكرات فقد كنت اطير علي ميج 21 اف ال

وتسليحها  ليس به  مدفع   وهو مهم جدا  في القتال الجوي  ، وكان بالمطار طائرات التدريب وطائرات  القتال وكانت كل  الطائرات مجهزة وبها وقود العمليات ومجهزة للاقلاع في اي وقت 

وتوضيح عن طائرات المقاتلات كيف تحمي سماء مصر   المقاتلات طائرات خفيفة الوزن  سرعتها تصل لضعف سرعة الصوت   بها تسليح روسي خفيف .

طيار المقاتلات عندما يقلع بطائرته يكون ذلك   بناء علي امر اقلاع من مركز القيادة   وعندما يقلع   لايكون لديه اي معلومات عن العدو   وبعد الاقلاع يبدأ مركز التوجيه في امداده بالمعلومات اتجاه العدو وسرعته  وهكذا يتم توجيه ولكن اذا كان يري العدو راداريا  .

مهاجمة الطيران  المعادي بالمقاتلات يفشل  مهمتها لانها ترمي حمولاتها  بعيدا عن اهدافها للهرب من المقاتلات  ....

فلنفرض انه لم يصدر للطيارين  في حلات الاستعداد امر اقلاع وهناك   مهاجمة للمطار   ماذا يحدث  ؟؟   الطيارين كانوا  في حالات الاستعداد ومع ذلك وجدوا القنابل حولهم تحرث الممرات 

هناك طيارين عندما وجدو ا ن تمت مهاجمة المطار   قاموا بتشغيل محركاتهم استعدادا للاقلاع ولكنهم  ضربت طائرتهم علي الارض ...

احد اسباب تدمير طيران القوات الجوية هو عدم وجود   انذار رداري   يبلغ  للقيادة فتقوم القيادة باصدار امر اقلاع    وهذا لم يحدث فلذلك  دمرت كل الطائرات علي الارض  .

 F13 وميج 21 flكنا بانشاص  سربين ميج   21   

طبعا لم نكن نضع الطائرات في وسط المطار  كان بجورانا مزارع الملك وبها  شجر برتقال وفواكه  فكان كل  سرب له  طائرتان او ثلاثة  داخل الشجر .

عندما حدثت الضربة فانسحبنا للمزارع  واصدرت امرا للمهندسين والفنين بتجهيز الطائرات ، واخذت عربة جيب من المطار  ابحث عن ممر يمكن الاقلاع من عليه  فوجدت ممر عبارة عن 900 متر في الممر الفرعي22 بمطار انشاص.

ووقتها استخدمت مدفع جرينوف في الضرب الطائرات المعادية  التي كانت تضرب المطار .

وكان مركز القيادة  اعلاه ردار طبعا الردار لايستطيع رؤية الطائرات علي مستوي منخفض   فلم يتم ضرب الردار  وكأن اليهود بخلوا  بالطلقات التي سيضربوها عليه لعدم فائدته لنا  .

وكان عند مدرسة الصاعقة محطة صواريخ سام 2 لم يتم ضربها ايضا لان هذه الصواريخ تضرب علي ارتفاع عالي

اول طائرة جاهزة من الطائرات التي كانت في المزارع وكانت هذه الطائرات لها طرق تخزين في المزارع تختلف كثيرا علي الطائرات التي توجد في  المطارات   فتجهيزها يستلزم تغيير الزيوت وتسليحها    كل ذلك يستلزم ساعتين او اكثر.

اول طائرة اصبحت  جاهزة تماما وكان الطيار شريف الشافعي والصاوي  يريد كل منهم  ان يطير بها  اخذت منهم الخوذة وقفزت داخل الطائرة  .

قبل أن  اقلع جاء الشهيد  سامي فؤاد  وقال لي  انت بتعمل ايه يانبيل وكان ردي هطير قال لي من اي ممر ستطير والممرات كلها مدمرة ؟    فااجابته ان هناك  جزء صالح للاقلاع حوالي 950 متر بالممر الفرعي 22.

رددت عليه  غاضبا  (( يافندم   ماتسيب الواحد يموت بقه ))  , كنت  أعرف انني لو اقلعت  من الممر الفرعي 22  وال950 متر  فكنت ساموت ولكني كنت علي استعداد لذلك   ".

معظم الشهداء  استشهدوا يوم 5 و 6 يونيو ، عبد المنعم مرسي استشهد في حفرة  اثناء الهبوط .

الشهيد فتحي سليم  انفجرت  الطائرة وهو في الممر ، الشهيد عوض حمدي  ضرب في الجو

وانتهي الامر اانني  اتجهت للممر الفرعي 22  فتحت المحرك وقمت بمسك الفرامل  حتي وصل المحرك لاقصي سرعة  ثم تركت الفرامل   عندما تركت الفرامل  قولت "اشهد ان لا اله الا الله  وان محمدا رسول الله "

لاني كنت اعرف انني بعد ثواني اما حيا  او ميتا .

وقدر الله  ان اقلعت الطائرة واصبحت فوق مطار بلبيس  وكانت الاشارة ان هناك طائرات معادية فوق مطار بلبيس  ,كنت علي ارتفاع 4 كيلو   وهبطت  لارتفاع اقل وبحثت عن طائرات  فلم اجد اي طائرات .

 بعدها   كان قد لحق بي في الجو المقدم سامي فؤاد .

بعد ذلك بلغت من برج المراقبة ان هناك طائرت ميراج  فوق مطار انشاص

وجدت 2 طائرة ميراج  حول مركز القيادة  فنزلت  الي ارتفاع منخفض لالحق بهم

اعوان الشيطان فعلوا المستحيل  كي يصبحوا خلفي ولكن لم يستطيعوا  لانهم اذا اصبحوا خلفي فسيصبح ضرب  طائرتي سهلا

K13وكان تسليحي  الصاروخ الروسي

وكان له قيود شديدة حتي يتم اطلاقه  فلابد  ان تكون المسافة بين الهدف والطائرة كيلو اوا كثر 

لايمكن ضربه في دوران , لابد من الضغط علي الزناد لمدة من ثلاث لاربع ثوان

كنت وانا طاير خلفهم  كنت  أري خوذة الطيار المعادي ولكن لااستطيع ضربه 

لايمكن ضربه الا اذا اخذ خط سير مستقيم علما بأن طائرتي لا يوجد بها مدفع

كنت طوال الاشتباك الجوي ده بقول ياااارب ينسحبوا  لاني اعرف ان ليس لديهم وقود كافي للاشتباك , وكانت مدفعية المطار لاتتخيل  وضعها فكانت تضرب علي طائرتي وطائرتهم   كنت أري انفجارات المدفعية علي شمالي وعلي يميني  , وكنت مستمر في الابلاغ عن طريق الاسلكي ان المدفعية تضرب  ولكن لاحد يستجيب لي , فظللت ورائهم  حتي اخذوا اتجاه انشاص الي شمال بلبيس .

كان تسليحي من الصواريخ   لها صوت  والطيار هو الذي يتحكم في الصوت فقمت برفع صوتها  واتجهت الي ان اصبحت خلف قائد التشكيل الاسرئيلي وكان مقدم  اسرائيلي اسمه يائير نيمان

اصبحت خلفه  ورفع صوت الصواريخ في الخوذه  , فالصاروخ يتجه علي الحرارة التي تصدر من المحرك ,فوجدت الصاروخ جاهز تماما للاطلاق  .

قمت بالضغط علي الزناد وخرج الصاروخ من جناح الطائرة الشمال ,  رايت الصاروخ وهو بيتجه ناحية الارض بثقله  ثم ارتفع لاعلي واصطدم بالطائرة  وبعدما كانت الطائرة علي الاتجاه الافقي بدأت في الصعود لاعلي ويخرج منها دخان رمادي . بحثت عن الطائرة رقم 2 فلم اجدها  فقد اختفي وليس له اي اثر

وجدت الصاروخ الثاني صوته بدأ في العلو واصبح جاهز للضرب فاضطررت لاطلاقه علي طائرة قائد التشكيل الذي قمت بضربها  بالصاروخ الاول لان ليس امامي هدف غيرها   .  بعد اطلاق الصاروخ وجدت الطائرة الميراج اصبحت كتلة لهب  واخذت الاتجاه الراسي للسقوط علي طريق الزقازيق ابو حماد   انا تصورت انها ستسقط علي قرية   لانها لو سقطت عليها ستدمرها  ولكن حمد لله  فقد سقطت في مكان  فضاء يشبه الجرن ولم يحدث شيئ

قمت بالعودة  وبلغت المراقبة  بمطار انشاص اني اصبت طائرة ميراج وكان الحديث كا لاتي

  " -ضربت  طيارة ميراج  ........

المراقبة :  اتصبت يافندم  ؟  نط من الطيارة

-      يابني ضربت ميراج –

-      المراقبة اتصبت يافندم ؟

وبعد ان سمع  ماقولته  كان التوجيه بالهبوط في مطار القاهرة الدولي وكانت كل الطائرت قد هبطت هناك    ولكني  كنت مصرا علي الهبوط في انشاص علي الرغم من عدم وجود ممر   وكان ذلك  حتي ابلغ زملائي بما فعلته باسقاط ميراج   فربما يرفع من روحهم المعنوية

نزلت بالطائرة في انشاص  وحاولت النزول بطريقة قبل الحفرة اول مالمست الممر قمت باطفاء المحرك   وكان عندي مفتاح  عمله  لو مسكت الفرامل لايتوقف العجل  وانما لو تم غلق المفتاح  ومسكت الفرامل  يتم تفجير العجل  الخاص بالطائرة فربما ذلك يقلل من سرعتها وتتوقف قبل الحفرة .

وكان فيه بارشوت في اخر الطائرة وله عداد سرع ولابد من فتحه علي سرعة معينة  , فانتظرت الي ان اصبحت السرعة معينة وفتحت البارشوت  كي يجذب الطائرة من الخلف وقفت الطيارة بعد 500 متر وأنا اري الموت بعد 450 متر .

وقفت الطائرة  ونزلت فوجدت قنابل  ففتحت الكابينة  ونزلت واخذت عربة الامن وكان بها رائد طيار حازم رياض  وأخدني وذهبت للطيارين  لكي ابلغهم بضرب الميراج  لكي ارفع من  روحهم المعنوية .

وطبعا لم يكن هناك  ممر يسمح  بالطيران  ولم يكن هناك  طائرات .

وبعد ان ابلغتهم  اخذت السيارة  وذهبت لنقطة شرطة بلبيس   واتجهت لمكان سقوط الطائرة    وهناك  عرفت ان الطيار قفز عند ضرب اول صاروخ    واخذت جزء من النجمة الاسرائيلية  الخاصة بالطائرة واحتفظت بها

   .

بعد ذلك  عرفت ان الطيار  قد تم اسره  ومات بعدها من فتك الاهالي به .

وحصلت علي تلك المعركه علي النجمه العسكريه من الرئيس عبد الناصر ولم اهتم بتلك المكافأه في وقت كانت فيه مصر مهزومه

وفجأه اعتقلت يوم 26 اغسطس 67 في سجن من سجون المخابرات الحربية واثناء سجني توفيت والدتي  وكان معي في المعتقل ثلاثة ضباط  وجاء الرائد نبيه موسي لنا في يوم وابلغنا اننا جميعا براءة  وقال لي ان مجلس التحقيق اظهر برأتكم وكان رئيس مجلس التحقيق اللواء محمد احمد صادق مدير المخابرات الحربية وقتها. بعدها بيومين خرج الاثنين الذين كانوا معي  في السجن وبعدها بيومين رحلت الي سجن حربي بدلا من الافراج عني كما علمت ،   وقضيت المدة كلها هناك ثم افرج عني برتبة رائد طيار متقاعد مستدعي وسافرت لنيجيريا للمشاركه في حرب بيافرا مع عدد من الطيارين المصريين هناك ثم رجعت وعينت قائد لواء  .

وفيما بعد عملت مع مخابرات الحدود كان هناك  شغل مشترك  فنزلت من انشاص  وذهبت لمخابرات الحدود ودخلت وجدت الرائد نبيه موسي وسالته عن ماحدث لي بعد ان اقسم لي أنني كنت براءة ولكن عندما ارسلت الملفات الي سكرتير رئيس الجمهورية للمعلومات سامي شرف  فصدق علي الاثنين الذين كانوا معي  ثم جاء عند اسمي  وهذا ماقيل لي  (( قال سامي شرف - نبيل شكري ابن ........  يدخل السجن لكي يصبح عبرة للقوات الجوية المصرية كلها ))  ومن هنا دخلت القضية وقضيت مدة 14 شهر حبس وهذا لاني كنت حاصل علي النجمة العسكرية فقط ،  سامي شرف قال  نبيل شكري الحاصل علي النجمة العسكرية يدخل القضية والاثنين الاخرين الذين كانوا معي بالحبس لم يكون معهم نجوم عسكرية .

فدخلت السجن اساسا لاني حاصل علي النجمة العسكرية ولكن بطريقة ملتوية  ,في السجن كان التعذيب علي اشده  كنت اسمع وانا في محبسي صوت الصريخ ورأيت الزنازين التي بها ماء حتي نصفها .

وشاهدت اللواء عثمان نصار يضرب علي رجليه وكان الصول الذي يعذبه اسمه صفوت الروبي وكان اللواء عثمان من شدة الالم يقول له في عرضك ياصفوت  قام عسكري بخلع حذائه  وضرب به اللواء عثمان نصار وقال له اسمه حضرة الصول صفوت .

اتحبست 7 شهور حبس انفردي ثم فتحت بعد ذلك الزنازين وذهبت لزنازنة صديق لي كان من السادة الظباط المساجين دخلت عليه الزنزانة وكان امامه بعض الملفات يرتبها وسألته عنها قال ان نائب المامور دفعته وطلب مني ترتيب الدفاتر  .

هناك شي لابد من قوله عن المرحوم السادات انه في نصف يوليو 72 طرد الروس من مصر ، لك ان تتخيل  تاثير هذا القرار علينا , فالروس كانوا  يبلغوا عبد الناصر ان الطيارين المصريين كانوا غير اكفاء ولا يصلحوا للطيران كانوا  اساؤا السمعة لنا كطيارين لاقصي درجة .

في يوم من الايام ارسلت لنا روسيا 2 لواء روسي لكي يدافعوا عن مصر وفي احد الايام  واقلعت  8 طائرات روس بطيارين روس  وردارت روسية وتكتيك روسي وتوجيه روسي   اسقط الاسرائيلين منهم 7 طائرات في كمين محكم ومدبر لهم  والطيار الثامن  هبط عندي في مطار انشاص ذيل الطائرة وجناحه  بهما طلقات كثيرة  لدرجة انه لم يستطيع النزول من الطائرة من الصدمه واخرجناه نحن من الطائرة   .

وكنا كقادة الوية  علي اتصال  ببعضنا الاخر  كنا نهنئ انفسنا وفي غاية السعادة بما حدث للروس , بسبب مافعلوه من اساءة السمعة للطيارين المصريين  وجاء السادات في 72 وطردهم من مصر  .

وحدث شي من المعنويات العالية عندما غادروا البلاد علي الرغم من انهم امدونا بالسلاح وبعض التدريبات .

وأذكر عندما كنت في اوكرانيا  للحصول علي فرقة قيادة اولية  كان مخطط لنا ان نتدرب علي الطيران المنخفض في مكان علي حدود الصين  . اقسم بالله طيارين القوات الجوية المصرية يستطيعوا ان يطيروا افضل منه .

كانت ساعة الطياران ب 1000 جنيه استريليني  وكل ذلك كان علي حساب  مصر .

قمنا بوقف البرنامج والرجوع لمصر  كنا مجموعة كبيره اذكر منهم الطبلاوي  وفاروق عليش .