Click to listen highlighted text! Powered By GSpeech
Get Adobe Flash player
مستمرين معاكم بإذن الله 2008-2024 **** #لان_لجيشنا_تاريخ_يستحق_أن_يروي **** ***** إنشروا تاريخنا وشاركونا في معركة الوعي **** تابعونا علي قناة اليوتيوب 1100+ فيديو حتي الان **** تابعونا علي صفحات التواصل الاجتماعي** أشتركوا معنا في رحلاتنا لمناطق حرب أكتوبر **** يرجي استخدام خانة البحث **** *** تابعونا علي تليجرام - انستجرام - تويتر

كل ما تريد ان تعرفه عن المقاتله الرافال

 

Our new white owl

فى البداية مبروك علينا كلنا الرفال ونتمنى ديما الاحسن لسلاح الجو لكن حابين نشوف وجهة نظر فى الرفال وتحليل لمهماتها وامكنياتها

قبل كل شىء نحب نشوف وجهة نظر الناس خارج مصر قالت اية عنها :


- نشوف سلاح الجو الكندي قيّمها ازاى بالمقارنة مع التايفون :
فى البداية فى الضرب الارضى تعادل بين الاتنين من حيث أجهزة الحماية والتشويش والتحذير، وتعادل من حيث هجوم ضد العمق بصواريخ كروز ( الصواريخ الجوالة ) ، تفوق لصالح الرفال من حيث الحمولة التسليحية، وتفوق بفارق بسيط لصالح الرافال في مهام الدعم الارضي والاسناد القريب CAS Close AirSupport، وفى النهاية الحكم إن التفوق للرافال في مهام الضرب الأرضي .

أما مهام الجو-جو فى منطقة الفرصة الأولى للقتل First look, First Sot, First kill تزيد التايفون بفارق بسيط بحكم رادارها اللي بيزيد بنسبة 3 : 1 عن رادار الرفال فى عدد الموديولات Modules ، المقطع الردارى للتايفون اقل بـ0.1 عن الرفال، الرفال اقل بكثير فى المقطع الحراري عن اي طائرة مقاتلة بحكم وجود قناتين للتبريد على المحركين، في القتال بعيد المدى تتفوق التايفون بعدد الصواريخ المحمولة وبوجود وصلتين للبيانات بعكس الرفال اللي بتملك وصلة واحدة فقط، تفوق في مدى الصورايخ الحرارية للتايفون بفارق بسيط بوجود صواريخ IRIS-T وخوذة التهديف، تفوف للتايفون في نسبة الدفع للوزن Thrust / Weight، تفوق في القتال المتلاحم Dogfight لصالح الرفال في المناورة القريبة جدا بسبب تصميم الجنيحات الصغيرة Canards اللي بيدعم السرعات القليلة جدا جدا .

- تقييم سلاح الجو السويسرى للرفال والتايفون بعد تجربة المهام وليس الاكتفاء بالمكتوب فى الورق فقط :

تفوق الرفال على التايفون فى المهام الاتية : المرافقة الجوية والاستطلاع والهجوم الارضى وقدرة الاشتباك مع اهداف أرضية عديدة فى مرور واحد فوقهم والمهمة الوحيدة اللي قدرت التايفون تنافس فيها الرفال هى الاستعلام الجوي او بمعنى آخر الاعتراض للطائرات الغريبة اللي بتدخل المجال الجوي الصديق Air Policing، وكان معاهم الجريبين السويدية اللي تفوقت على التايفون فى الاستطلاع والضرب الارضي .

السويسريين قالوا ان المقاتلتين فى الجو-جو اقوياء جدا لكن كان فى ملاحظات على التايفون فى مهام الهجوم الدفاعي المضاد DCA Defensive Counter Air و7 درجات خسرتهم فى مهام المرافقة الجوية Escort بعكس الرفال عملت كل المهام بفاعلية تامة وقالوا ان بالنسبة للمحركات فمحركات التايفون تقدر تخليها تعمل سوبر كروز Supercruise ( توصل لسرعة فوق صوتية دون الحاجة لاستخدام الحارق اللاحق Afterburner ) لحد 1.4 ماخ بعكس الرفال اللي بتوصل لسرعة 1.2 ماخ فقط وده الى بيخلي التايفون فى مهام الاعتراض اسرع واحسن واكبر مدى من الرفال .

كابينة القيادة للرفال قالوا انه بالرغم من كل التكنولوجى الموجودة فيها ولكن فى المقابل سهل جدا التعامل معاها بطريقة مثالية من الطيار وبتوفر عليه الكثير جدا .

المناورة فى السرعات القليلة كانت لصالح الرفال بسبب تصميم الجنيحات الامامية بشكل قريب من الاجنحة الاساسية Close Canards وبتساعد على الثبات كمان وده خلاها مثالية للمناورة على السرعات القليلة وحصل انها فى تدريبات ضد ميراج 2000 قدرت تنزل لحد 30 كم / ساعة فقط وده اقل حتى من اقل سرعة تتسبب في انهيار المقاتلة Stall Speed وفي نفس الوقت حافظت على توازنها وفي المقابل التايفون بتتفوق على كل المقاتلات الشرقية والغربية فى التسارع والانتقال من سرعة 0.9 ماخ لـ1 ماخ .

تظام الاسبكترا SPECTRA للحرب الالكترونية الخاص بالرفال وهو نظام دفاعي بيقدر يتعرف على الاهداف ويقوم التشويش والاشتباك وتنبيه الطيار وهو احسن حتى من النظام الموجود على التايفون الاوروبي .

في كمان ميزة للرفال ان طائرات الإنذار المبكر زى الـE2C Hawkeye والـE-3 Sentry بتقدر ترصدها من مدى لا يتجاوز 140 كم فقط وده بيخلي الرافال شديدة الخطورة على الطائرات دي او حتى المجموعة القتالية المرافقة لها .

 

كان هذا ابرز المقارنات المعلن عنها بخصوص الرفال

 

طيب فى البداية عايزين نفهم شىء مهم اوى هو ان الرفال والتايفون هما فى الاساس النظرة المستقبلية لطائرات متعددة المهمات يعنى بسبب الامكنيات والتحديث التى تم اضافتها لهم اصبحوا يقدروا يقوموا بمهمات اكتر مش تقدر تقوم بيهم الطيارات الاقل منهم فى نفس الفئة بمعنى اية ؟

معروف ان المهمات الى بيقوم بيها الطيران بتنقسم لمهمتين اساسية (الجو جو بانواعة / الضرب الارضى بانواعة )

بالتطبيق على الرفال فمثلا فى مهام الجوجو
فى مهام السيطرة الجوية تمتلك الرفال محركين عشان تقدر توصل للسرعة القصوى وتسارع مطلوب جدا فبنشوف انها تقدر توصل لاقصى سرعة بدون الحارق اللاحق عند سرعة 1.4 ماخ ب6 صواريخ او ب6 صواريخ وتانك فى الوسط عند 1.3 ماخ

دا يخليها تقدر تعمل عمليات اعتراض وتوصل لمنطقه عمليات بسرعة وتشتبك بالصواريخ

بنشوف كمان ردار من نوع ايسا بمدى لاكتر من 200 كيلو وبحكم نوعية الردارات دى بيكون صعب التشويش عليها بعكس مثلا الردارات الاعتيادية وفى محاكى لردار طائرات التايفون فى بيئة تشويش شديدة الردار مداة تم تخفيضة ل15 كيلو متر فقط لكن بالرغم من دا رادرات الايسا يعيبها مصاريف التشغيل العالية وفى نفس الوقت ردار الايسا للرفال يعد اقل موديولات ردار موجود فى الفئة دى فى المقارنة مع ردارات الايسا الامريكى على الاف 15 الجديد والاف 18 والرابتور والاف 35 و الروسى بانواعه

 

بنشوف كمان نظام الكشف و التعقب OSF Optronique Secteur Frontal الكهروبصري الخاص بالرافال يتكون من الآتي :

- نظام IRST Infrared Search & Track للكشف و التعقب الجوي و الذي يعمل ايضا ككاميرا تصوير حراري FLIR Forward Look Infrared radar للاهداف الارضية و يمتلك النظام مدى راصد يصل الى 100+ كلم ( حتى 130 كم ضد هدف من الخلف بسبب الانبعاث الحراري للمحرك و80 كم من الأمام ) ضد الاهداف الجوية متضمنة صواريخ الأمرام نفسها مع القدرة على رسم صورة للهدف بشكل واضح من مسافة 40+ كم وفي احدى التجارب نجح في التقاط طائرة سي 130 ورسم صورة لها من نفس المسافة المذكورة ووسط سماء مليئة بالسحب .

- كاميرا تليفزيونية ذات نظام تصوير ثلاثي الابعاد مع نظام لاقط شديد الحساسية للتغيرات الضوئية CCD-TV Camera و يبلغ مداها الراصد 45 - 50 كم حيث يمكنها التقاط صورة طبيعية واضحة لأية طائرة من هذه المسافة .

- نظام تحديد مدى ليزري LRF Laser Range Finder يبلغ مداه 33 كلم

* الميزة في الـOSF هو منح المقاتلة ميزة اطفاء الرادار والاعتماد على الرصد الحراري والكهروبصري + ميزة اطفاء منظومة IFF لتعريف العدو والصديق والاكتفاء بالتعرف البصري على باقي مقاتلات التشكيل بدون ادنى مشكلة بمعنى قدرة الدخول في نمط صامت تماما دون أية انبعاثات رادارية مع ربط المنظومة بباقي التشكيل بواسطة وصلة البيانات Data Link فوق سماء معادية دون معرفة العدو بوجود التشكيل في الاساس .

الكاميرا التليفزيونية تعمل في زاوية تصل الى 60 درجة لأنها ثابتة في حين ان منظومة IRST يمكنها الدوران في اتجاهات مختلفة كالرادار بزوايا تصل الى 90 درجة واصلا يمكن العمل بالـOSF وحدها كمنظومة رصد حراري / كهروبصري او ربطها مع منظومة الحرب الإلكترونية SPECTRA أيضا .

 

وفى وجهة نظر مهمة اوى لازم نعرفها وهى ان الحروب لجوية المستقبلية بتحاول التغلب على الردرات واستخدام طرق جديدة جدا فى اكتشاف العدو لتحقيق ما يعرف بعنصر المفاجاءة ودا تكتيكات مضادة كلها من الطيارات الغربية لمواجهة الطائرات الروسى الى بتتميز بالمناورة العالية وتسليح متعدد

 

فالقاعدة الرسمية فى حروب المستقبل (الردارات يتم استخدامها لمهمات الجو ارض والانظمة البصرية والحرارية للجو جو )

 

بمعنى تانى انك بتقلل بقدر الامكان الانبعاثت لطيارتك وبتحاول تتسلل لمنطقة امنة وتطلق صواريخ باتجاة طيارات العدو الى مش بيكون عارف مكانك فى الاساس فمهما بلغ قوتة بيتم اجبارة على الموقف الدفاعى فى مواجهة صواريخ متطورة صعب الهروب منها

 

تمام طيب الرفال بتقدر تعمل دا بطريقة مميزة ؟ الاجابة نعم فعلا هى اتصممت للاداء دا عن طريق قناتين تبريد للمحركات فهو الغرض من تصنيعة بالصورة دى بجانب تصميمة هى ان الحرارة تقل جدا فى مهام الاعتراض الجوى والطيران المنخفض فى مهمات الاختراقات للضرب الارضى وفى نفس الوقت مفيد جدا بسبب ان طائرة بمحركين اذا ماتم اصابة محرك فالمحرك الاخر يقوم بالعمل مع التواصل بنظام الطيران بالسلك يحافظ على اداء الطائرة واخراجها من منطقة العمليات بنجاح بعكس طائرات احادية المحرك اذا ماتم عطل لا امل سوا الخروج من الطائرة ولكن للعلم طائرة بمحركين مصاريف تشغيل مرتفعة جدا فى الاصلاح والاحلال بعكس طائرات احادية المحرك

 

بالنسبة للتصميم فتم مراعاة انة يتم تقليل المقتع الردارى لاقصى طاقة واختيار sawtooth design وهو الغرض منة تقليل الواجهه الامامية للطائرة ومنع ظهور زوايا عند النظر من الامام ومن اهم خصائص التصميم هى الانف الرفيع ومداخل الهواء الضيقة وتم تغطيتها كلها بواسطة الram وتم تغليف الكبينة بمادة الدهب ايضا وكل هذا يجعل الرفال من اقل التصميمات فى المقطع الردارى وبالنسبة للحجم فهو مناسب بالمقارنة مع بقية الطائرات من نفس الفئة

ولكن من الاكيد ان البصمة الردارية ستزيد بزيادة التسليح والحمولة

 

وتعد الرفال من اقل البصمات الحرارية فى الطائرات الموجودة حاليا بسبب التصميم وخصائص المحرك تم شرحها فى الاعلى

 

تمام نشوف التصميم نفسة بنلاقى ان جسم الرفال فية ميزة مهمة اوى انة بيقدر يستحمل مقدار ضغط جوى عالى جدا ممكن يوصل ل 11 لكن للمعلومة ان الموضوع فى الاساس معتمد على قدرة احتمال الطيار فى الاساس لكن فى احد العروض الجوية المشهورة قدر يوصل الطيار لمقدار 10.1 جى (http://www.dailymotion.com/video/x9n6fh_demonstration-du-rafale-dassault-av_tech&start=319 )

 

بنشوف كمان ان مقعد الرفال موجود بزاوية ميل 29 درجة دا بيقلل جدا مقدار الضغط الجوى على الطيار بعكس المقعد الثابت الى بيوجة الضغط الجوى على راس الطيار

بنشوف كمان ان عصا التحكم جانبية مش وسطية زى بقية الطائرات ودا بيساعد سهولة التحكم فى الطائرة على مقدار الضغط العالى

وتتميز الرفال بسهولة التعامل مع كابينة القيادة والوصول للاغراض المطلوبة بسهولة جدا فدا بيقلل الوقت المطلوب لاداء المهمات القتالية وسرعة تحقيق الغرض

 

لما نتكلم عن المناورة بنشوف اداء الرفال متلخص فى رقمين

 

اقصى معدل دوران /الثانية : 30 درجة/الثانية ودا بيضمن ليها زاوية هجوم جيدة جدا وبيتساوى مع الميراج 2000 وهى من اعلى الطائرات فى هذة النسبة

معدل الدوران المستمر /الثانية : 23 درجة /الثانية ودا معدل اقل من الاف 16 والميج   29 وهم اعلى طائرات فى هذة النسبة ولكن اعلى من الاف 15

بنشوف معدل الدفع / الوزن = اعلى من 1 الصحيح ودا بيضمن ليها مناورة جيدة

بنشوف كمان اداء متميز جدا على السرعات المنخفضة وهو نقطة ضعف للطائرات الى مصممة بجناح على شكل دلتا ولكن تم تعديل المشكلة بوجود الكنارد الامامى وبزاوية جناح 45 درجة وبنشوف اداء الطائرة لعمل مناورة loop او التشقلب والتى تحتاج امكنيات مناورة عالية وتقوم بيها الرفال على سرعات تصل الى 30 كم /ساعة ودا اقل من سرعة الانهيار التى تصل الى 120 كم/ساعة ولكن بفضل نظام الطيران بالسلك تتمتع الرفال بهذة الميزة وتتحرك برشاقة بمنورات جانبية على السرعات القليلة فى الفيديو دا

(https://www.youtube.com/watch?v=2Z-Kurz9RZg)

تمام بالكلام على نظم الحرب الاليكترونية بالكلام عن الاسبيكترا فهو يعد واحد من احسن نظم الحرب الاليكترونية فى يومنا هذا المنقسم لاربعة انظمة للتنبية ضد الصواريخ والتشويش وتحديد المدى والاستطلاع والرصد وايضا توجية الصواريخ على الاهداف المعادية وهو الامر الذى فاق كل التوقعات فالرفال الى الان لم تمتلك خوذة تهديف بالنظر ولكن لو تم دخول طائرة معادية فى فقاعة الحماية الاليكترونية للرفال فسيكون من الممكن توجية الصواريخ بتجاة حتى وان كان خلف الطائرة وهذة التجربة نجحت فى تجربة بتاريخ 20/5/2013 بواسطة الطيار الفرنسى المشهور (فيانى) فقام باطلاق صاروخ على ميراج 2000 كانت خلفة وفعل ذلك بواسطة المنظومات الموجودة فى الاسبيكترا

بالكلام عن مهمات الجو ارض

بتقدر تستخدم الرفال كافة الزخيرة المتاحة من القنابل الغير موجهه الى القنابل الموجة الفرنسى والامريكى والصواريخ بعيدة المدى حتى الضرب النووى بتوصل حمولتها ل 9 طن لاداء كافة المهمات من المساعدة القريبة للقوات البرية والقصف البحرى والقصف الاعتيادى وعمليات اخضاع الدفاع الجوى مع امكنيات الطيران على ارتفاع منخفض جدا وبسرعات متنوعة والتحكم فيها بنمط الطيران الالى لتخفيف عبء المهمات على الطيار فى هذة النوعية من المهمات

 

 بعد ما تم سرد ما تقدمة الرفال وتتميز بة فى الحروب الحديثة من منظومات حديثة وغيرة بنشوف شىء مهم هو ان الاتكال على المنظومات فقط بدون الخلط بين الطائرة ومهارة الطيار للوصول لاقصى مستوى من الجاهزية والفاعلية هو الاساس الاسراب العاملة فى فرنسا اغلبها من اسراب سانت ديزى البحرية وابرزهم على الاطلاق السرب 1/7 بروفين والسرب 2/3 نيمان و 1/9 جاسكون // وهم المشاركين فى المهمات القتالية للرفال فى الحروب التى تدخلت فيها وايضا فى التدريبات المشتركة مع اسلحة الجو الاخرىوكنا قد رائينا نتائج الرفال المبهرة فى مواجهه الاف 18 /16/15/22 بالاغلاق عليهم جميعا فى التدريبات وايضا الساب جريبن واليوروفايتر تايفون الانجليزى

ولكن يجب الاخذ فى الاعتبار بعض المواجهات المهمة ايضا ونبداء بالعملية ضد نظام القذافى فى ليبيا حيث انة استطاع طيار ليبى بميراج اف 1 الاغلاق على طائرة رفال كانت اتية للضرب الارضى ولكن لولا امكنات الرفال فاستطاعت الهرب منة بالاسراع ناحية المنطقة الامنة

فى المواجهات الفريزيان فلاج للدول الاوروبية تم الاغلاق على الرفال بواسطة الاف 4 الالمانى المطورة

فى تدريبات بتاريخ 2008 للرفال ضد سلاح الجو البكستانى استطاعات الطائرات الباكستانية من صد الرفال فى معركة الجوية وكانت طائرات من نوع اف 16 مطورة لمعيار mlu وجا 7 مطورة وميراج 3 مطورة

فى تدريبات بتاريخ 2006 استطاعت طائرات سلاح الجو اليونانى من طراز اف 16 بلوك 52 من اسقاط الرفال فى التدريبات المقامة بينهم وتحقيق اعلى نسب اصابة

فى تدريبات جارودا فى الهند باعتراف الفرنسيين ان اذا لما تحقق الرفال المفاجاءة لطائرات السوخوى 30 الهندى والاطلاق عليها فلا فرصة للافلات من انياب الوحش الروسى

 

فى تدريبات حديثة بتاريخ 2014 استطاع الاف 15 السعودى من طراز eagle c الغير مطور بالتعادل مع الرفال 3:3 حسب المصادر

فى تدريبات حديثة بتاريخ 2015 استطاعت الميراج 2000/5 المطور الفرنسى بالاغلاق على الرفال

 

اذن نستفيد ان امكنيات الطائرة والتكنولوجى ليست من ينهى المهمات والمعارك الجوية

ولكن التكامل بين مهارة الطيار وامكنيات الطيارة لان الطيارة فى النهاية مكينة بتساعد لكن مش بتفكر ومش تشتغل لوحدها زى مبيقول الباكستنين

Goodplane but it is not invincible. It is built by humans, flown by humansand maintained by humans. It is our strong belief that if anything iscreated by humans it can be countered by humans .

 

وبالنظر الى سلاحنا الجو فتحليل استخدام الرفال وطبيعة مهماتها

 

فمن عيوب الرفال مصاريف التشغيل المرتفعة وقلة العدد واهمية الاستراتيجية للطائرة فستكون المهمات الموكلة لها بالترتيب كالاتى حسب امكنيات الطائرة وحسب الاولويات

 

1-الاستطلاع المسلح وكافة انواع الانذار الجوى سواء باستخدام الردار والمستشعرات او بودات الاستطلاع الحديثة لمسرح العمليات او باستخدام المستشعرات فقط لتقليل نسب اكتشافها

 

2-الدعم الاليكترونى لطائرات مثل الاف 16 او الميراج 5 فى عمليات القتال الجوى بحيث ان تقوم الرفال باكتشاف الطائرات المعادية ومحاولة اشغالها اليكترونية من مسافة امنة وباستخدام صواريخ المدى المتوسط وتمهيد الطريق للمقاتلات الاخرى للاشتباك ومفاجاءة العدو عن طريق تقليل الانبعاثات من المقاتلات الفالكون والميراج باطفاء الرادار والطيران المنخفض لعمل كمين جوى 

وفى مهمات الضرب الارضى عن طريق كشف مسرح العمليات واشغال ردرات العدو بالرفال لتقوم المقاتلات الاخرى الانقضاض على الردرات المعادية وتدميرها

 

3- فرض عملية السيطرة الجوية فى منطقة العمليات المراد السيطرة عليها للتمهيد لبقية المقاتلات التعامل مع الاهداف المرادة وتقوم الرفال بالبقاء فى الحالة السلبية بطفى الردار والطيران فى منطقة العمليات واكتشاف وتدمير طائرات السيطرة الجوية المعادية بواسطة المستشعرات الموجودة فى نظام الاسبيكترا وتحقيق فرض السيطرة الجوية بعد التوصل الى اماكن المعادى وتحقيق عنصر المفاجاءة

 

4- عمل كمين جوى لطائرات حيث البقاء فى الحالة السلبية باطفاء الردار والتحرك خلف خطوط المقاتلات التقليدية التى تكتشفها الطائرات المعادية بسهولة ومن بعدها تقوم الرفال بالتحرك لانسب مناطق لاطلاق صواريخ الميكا فى مسافة لا هروب منها

 

5-عمليات الاعتراض الاعتيادية او الاعتراض لاهداف لم يتم التعرف عليها بالشكل المناسب والمقصود فى هذة الحالة مقاتلة الشبحية بافتراض ان التقطت الردرات الارضية اشارة ضعيفة لم يتم التعرف عليها فانسب من يقوم بالبحث هو الرفال

 

فى مهمات الجو ارض

 

1-      تدمير محطات الردرات للعدو من مسافات امنة باستخدام الصواريخ بعيدة المدى

2-      تدمير بطاريات دفاع الجوى المتقدمة والصعب التعامل معها بالطرق الاعتيادية

3-      قصف العمق لهدف محصن معادى

4-      مهمات الجو سطح ضد السفن بالرفال

 

ومن الاكيد ان الامور ستكون على قدم وساق من اجل دمج هذة الانواع من التكتيكات الجديدة بسبب ما تتيحة الرفال مع الطائرات الاخرى فى القوات الجوية والدفاع الجوى

ولكن يجب ايضا الاهتمام بمهارة الطيار الفردية على المقاتلة وليس الاعتماد فقط على القتال البعيد المدى والتكنولوجى ولكن الوصول لاعلى مستوى يمكن الوصول الية من خلال التكامل بين الفرد والمقاتلة وابقاء النشاط المستمر والتدريبات وليس الاتكال فقط على نوع واحد من الطائرات واختم بمقولة للطيار الفرنسى جورجيوس جينامير

 

« Tant qu'on n'a pas tout donné on n'a rien donné »
بما ان مديناش كل الى عندنا فحنا مديناش اى حاجة

 

لازم ديما نحاول نوصل لاعلى مستوى ديما ونتمنى الاحسن ديما لقواتنا الجوية ونسور الجو

د/مينا عادل



Share
Click to listen highlighted text! Powered By GSpeech